新款兰博基尼UrusPHEV进行了相当奇怪的伪装测试

2024年将是兰博基尼纯内燃机汽车的最后一年。Huracan的替代品将改用双涡轮增压V8插电式混合动力车，而纯V8的UrusS和UrusPerformante也将停产，转而采用插电式混合动力装置。

最有可能在2024年下半年推出的2025车型年，UrusPHEV(或者无论它的名字是什么)被发现在兰博基尼工厂周围进行了奇怪的伪装测试。这款UrusPHEV与DumberandDumber的1984年福特Econoline车型MuttCutts货车不同，与之前的原型车相比，它似乎已经接近量产。

图片中的原型车采用可爱的橙色油漆颜色，看起来与ArancioBorealis非常接近，其侧裙、后视镜盖和B柱均采用黑色油漆。车顶似乎也采用了亮黑色，而多辐轮毂似乎采用了倍耐力橡胶。

在后面，唯一未伪装的区域是四排气口和提升式车门窗户。不可否认，兰博基尼在车头灯、尾灯和保险杠上也发挥了它的魔力，内饰也是如此。最大的问题是，皮肤下面隐藏着什么?

尽管我们确信保时捷-奥迪V8是专门针对此应用进行调整的，但我们对此了解不多。从更大的角度来看，双涡轮增压V8可能是保时捷卡宴TurboE-Hybrid双涡轮增压V8发动机的更热版本。

上述车型是其中最强大的Cayenne，在全速运转时可产生544kW和950Nm的功率。即739公制小马或729机械小马，以及插电式混合动力模式下的700磅英尺扭矩。Porker的4.0升V8发动机可产生591马力，而UrusS和UrusPerformante则为657马力。至于电动机，那就是174马力，谢谢!

保时捷进一步宣传CayenneTurboE-Hybrid的最高时速为295公里/小时(183英里/小时)，0-100加速仅需3.7秒。换句话说，从0英里每小时到60英里每小时3.5英里。至于动力总成的插电式混合动力部分，WLTP联合测试循环中的电动续航里程预计为73公里(45英里)，城市测试循环中的电动续航里程为82公里(51英里)。

对于2025款兰博基尼UrusPHEV来说，电动续航里程可能并不重要，重要的是比它的德国兄弟更快、更快。圣亚加塔·博洛涅塞的《愤怒的公牛》的目标可能是750马力(740马力)，这比插电式混合动力BMWXMLabel(748马力或738马力)和纯内燃机法拉利Purosangue(725马力或715马力)还要高。马力)。

与CayenneTurboE-Hybrid类似，UrusPHEV预计将采用采用两室双气门技术的空气悬架。这种设计可以单独调整回弹和压缩阶段，从而提高乘坐质量和驾驶动力。也不应该排除Panamera保时捷ActiveRide悬架的衍生版本，但请记住Panamera基于不同的平台(MSB而不是MLBEvo)。