这辆1970年普利茅斯公路跑者的引擎盖下隐藏着超级罕见的惊喜
在1964年推出稍微夸张的Satellite后，普利茅斯决定需要一款兼具性能和高级功能的B型车身车辆。GTX于1967年诞生。一年后，该公司推出了一款精简版、价格更实惠的汽车，名为RoadRunner。
您会看到，RoadRunner当年推出了三种变速箱。选项列表包括我们都知道的四速自动变速箱和四速手动变速箱。但普利茅斯还提供了一款不太受欢迎的三速自动变速箱。在售出的621383辆RoadRunner中，429辆配备四速自动变速箱，179辆配备手动变速箱。这样一来，只剩下13辆指定配备三速自动变速箱的车辆。这不是您期望使车辆变得稀有的那种物品，对吗?，乍一看可能看起来很普通。嗯，它在621个单位中并不常见，但与HEMI相比我们可以称其为熟悉。然而，这款敞篷车在出厂时就带有某种特征，这使得它非常稀缺。我说的是三座自动变速箱。383立方英寸B型块这款Mopar配备。有史以来第二稀有的HEMI经典这种布局不仅只在1969年和1970年出现，而且也只有13名客户选择。Plymouth在1969年售出10辆敞篷车，1970年仅售出3辆。后者是尽管普利茅斯从1968年到1971年售出了超过175,000辆汽车，但配备426立方英寸V8发动机的汽车仅订购了2,262辆。1971年版最为稀缺，售出55辆，其次是1970年版，仅交付152辆。不过，就车身风格而言，HEMI敞篷车几乎是找不到的。随着肌肉车销量进入新的十年开始下降，RoadRunner在1970年仍然成功销售了36,000多辆。1971年，即高性能Mopar的最后一年，RoadRunner找到了13,664户家庭。1971年也标志着HEMI之路的终结，这是RoadRunner最稀有的迭代。首次销售了44,303辆，并缩短了1968年车型年份，销量超过GTX比例为2.5比1。第二年，该铭牌吸引了81,105名买家进入展厅，是GTX的五倍。RoadRunner
事实证明，这款具有价格实惠的贴纸配方的强大动力是成功的，
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