别克经销商不想销售电动汽车
别克向电动汽车品牌的转型遭到了抵制——不是来自客户，而是来自经销商，他们选择停业，而不是出售该品牌即将推出的电动汽车。
据《汽车新闻》报道，别克在美国的经销商网络大约减少了一半，经销商选择买断路线，而不是投资升级以适应电动汽车的销售和服务。
通用汽车表示，到2023年年底，别克经销商数量将达到约1,000家，比《汽车新闻》年度经销商普查记录的年初的1,958家经销商减少了47%。别克-GMC全球副总裁DuncanAldred表示，离开该品牌的经销商约占别克美国销量的20%。
然而，别克似乎并没有受到这一投票率的影响。该汽车制造商表示，89%的美国人仍在距别克经销店25英里范围内。尽管经销商较少，但截至11月份，该公司的销量同比增长58%，其中EncoreGX和Envision是主要销售车型。自8月份上市以来，别克还售出了10,500辆售价低于2.4万美元的Envista。
别克发言人StefanCross此前告诉CarBuzz，其首款北美电动汽车将于2024年亮相并推出。
“我对我们现在的处境感到非常满意，”奥尔德雷德告诉《汽车新闻》。“我们现在所处的网络规模很大。经销商专注于业务，他们已经证明他们可以恢复之前转型的经销商的销量。”
别克去年宣布，经销商必须投资至少30万至40万美元用于工具、设备和人员培训，为电动汽车转型做好准备。否则，他们可以选择买断。
凯迪拉克也采取了同样的做法，导致其900多家经销商网络中的三分之一参与了收购。另一方面，林肯表示有意在推动电气化的过程中缩小规模，但尚未明确宣布收购选项。
与此同时，雪佛兰和Stellantis采取了不同的策略。他们并没有强迫经销商进行升级，后者与一家名为FutureEnergy的密歇根州公司合作，为经销商提供有关电动汽车相关挑战的建议，包括为升级提供资金的财务援助申请。
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