玛莎拉蒂QuattroporteEV和菲亚特500e均延迟

据意大利媒体报道，两者均被推迟，汽车制造商希望大幅降低供应商价格，尽管一年前也曾提出过同样的要求。

如果意大利媒体的报道可信的话，关于原定于2024年首次亮相的玛莎拉蒂QuattroporteEV和下一代2027年菲亚特500e的到来都有坏消息。据《都灵邮报》报道，Stellantis在假期期间向其意大利供应商投下了重磅炸弹，据称，该公司发送了一封电子邮件，引用了汽车行业的“重大转型”，并要求这些供应商“有效地管理[他们的]成本政策”，实际上是在要求降价，然后要求他们冻结与QuattroporteFolgore相关的任何组件的开发，并表示“将在未来几个月内传达新计划”。

这表明，人们对当前开发前形式的电动汽车的可行性还犹豫不决。至于菲亚特500e，据报道新版本原定于2027年推出，但现在可能推迟到2030年。

菲亚特500e刚刚抵达美国，但已经在欧洲销售三年了，所以如果这篇报道属实，那么当它最终退役时，它已经有整整十年的历史了。到那时，它实际上可能已经过时了。无论如何，据报道，Stellantis向这些供应商保证，玛莎拉蒂的生产将继续在意大利进行，并且未来的玛莎拉蒂将“采用电动机”。

这与玛莎拉蒂美洲公司首席执行官比尔·佩弗(BillPeffer)今年早些时候向我们概述的更大规模计划相矛盾，该计划表明玛莎拉蒂尚未被迫转向全电动，并且在可预见的未来拥有灵活的自由。

在接受采访时，Peffer告诉我们，当PSA和FCA合并成立Stellantis时，玛莎拉蒂发现自己处于成为集团顶峰品牌的特权地位，并补充说它仍然是“该阵容中唯一的全球豪华品牌”。他还表示，玛莎拉蒂拥有“几乎无限的资源和技术”来投入未来的汽车。那么，为什么要要求降价，尤其是在一年前就已经提出了这样的要求呢?

我们已经看到了阿尔法罗密欧33Stradale和玛莎拉蒂MC20之间在技术上的显着相似之处，虽然阿尔法罗密欧是一个历史悠久的品牌，但在这两者中，玛莎拉蒂应该具有更多的异国情调-然而这两者的情况并非如此汽车。

显然，必须采取一些措施来防止两个品牌之间的重叠，尤其是当前者谈论未来能够输出近1,000马力的GiuliaEV时，这与QuattroporteEV986马力的承诺一致。需要更多证据吗?MC20应该是一辆阿尔法。如果两辆车关系如此密切，双方都会在质量和价格上做出妥协，这对任何人都没有好处。

也许这就是斯特兰蒂斯叫停的原因。一旦两支团队在开发道路上找到足够的分歧，也许这些新车就会到来。幸运的是，Giulia预计将于2025年或2026年上市，但与此同时，我们正在密切关注玛莎拉蒂。