一半LS3一半LT5PeteAardema的34款福特汽车采用了弗兰肯斯坦发动机
感觉就像过去九个十年，改装的1930年代福特汽车拥有其他改装车只能梦想的持久力。将现代硬件融入永恒经典包装的愿望如此强烈，以至于我们作为齿轮迷，在整整九个十年后仍然痴迷于此。看看臭名昭著的赛车手皮特·阿尔德玛和凯文·布劳恩最近的所作所为就知道了。
对于那些不了解的人来说，皮特·阿德玛(PeteAardema)和凯文·布劳恩(KevinBraun)是一对充满活力的定制改装车和DIY改装师，专门从事陆地速度纪录赛车。在他们的时代，两人制造了一些来自独立北美改装厂的最独特和专业的赛车发动机。在一支真正知道自己在做什么的团队手中，30年代福特改装车的陈旧比喻变得比另一种改装更加深刻。
在当时，一辆1934年的福特轿跑车出厂时要么配备221立方英寸(3.6升)平头V8发动机，功率约为85马力，要么配备201立方英寸四缸发动机，功率远低于此值。好吧，无论这两台发动机中的哪一台都与这辆福特现在长的fone一起配备，皮特和凯文都可以自由地放入他们喜欢的东西作为替代品。这个问题的解决方案始于6.2升GMLS3发动机的底部，就像您在2008年起的基础车型雪佛兰CorvetteC6中看到的那样。
但因为古怪的定制引擎是PeteAardema和KevinBraun的主题，所以如果没有对它进行一些疯狂但出色的修改，这款LS3底端就不可能进入这款福特车。首先，LS3底端与GMLT5V8的一组双顶置凸轮头配对，就像您在C7时代的CorvetteZR1中看到的那样。然后，该发动机被转换为皮带传动，然后将带有制造商姓氏的定制冲压头安装在LS3底端。
通过缩短扭矩管为4L60E自动变速箱供电，这款车型现在使用的通用汽车硬件比福特的任何产品都要多得多。但正如皮特非常急切地指出的那样，无论如何，他一直更像是通用汽车公司的人，而不是福特公司的人。传动链完成后，就可以安装来自洛杉矶Marcel'sCustomMetal的全定制钣金车身，形成险恶的轮廓，为这款改装车的最终外观增添几层男子气概和遏制吸引力。看到它即将完成，我们很容易就能理解为什么即使在近一个世纪后人们仍然对战前的福特改装车着迷。
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